موٹرسائیکل اور جانچ

موٹرسائیکل اور جانچ

موٹرسائیکل اور جانچ: موٹرسائیکل اور تجربہ اور ایجاد: ایک موٹرسائیکل ، جسے اکثر موٹرسائیکل ، موٹر سائیکل یا سائیکل کہا جاتا ہے ، دو یا تین پہیے والی موٹر کار ہے۔ [1] موٹر سائیکل کی ترتیب مختلف مقاصد کے ل  کافی مختلف ہوتی ہے: لمبی دوری کا سفر ، سفر ، سفر ، ریسنگ کے ساتھ کھیل اور آف روڈ سواری۔ موٹرسائیکل معاشرتی سیر و تفریح ​​سے وابستہ ہے ، جس میں موٹرسائیکل سوار ہونا اور موٹرسائیکل کلب میں شامل ہونا اور موٹرسائیکل ریلیوں میں شرکت شامل ہے۔

موٹرسائیکل اور جانچ۔

2014 موٹرسائیکل اور جانچ میں ، دنیا بھر میں سب سے اوپر 3 موٹرسائیکل سازوں میں ہونڈا ، یاماہا (جاپان سے دونوں) اور ہیرو موٹرسپورٹ (ہندوستان) شامل تھے۔

ترقی پذیر ممالک میں ، موٹرسائیکلیں کم کرایے اور ایندھن کی اعلی معیشت کی وجہ سے مستفید سمجھی جاتی ہیں۔ دنیا کی تمام موٹرسائیکلوں میں سے ، 58 ایریا پیسیفک اور جنوبی اور جاپان ایشیاء کے علاقوں میں ہیں ، سوائے آٹو سنکی جاپان کے۔

ریاستہائے متحدہ امریکہ کے محکمہ برائے نقل و حمل کے مطابق ، کار سے سفر کرنے والی بہت سی ہلاکتیں گاڑیوں کے مقابلے میں بائیکس کے مقابلے میں 37 گنا بہتر ہیں۔

اقسام

موٹرسائیکل کی اصطلاح میں جیل کی انوکھی تعریفیں ہیں جو دائرہ اختیار پر انحصار کرتی ہیں (دیکھیں # قانونی تعریفیں اور پابندیاں)۔

ان زمروں میں ، موٹرسائیکلوں کی ایک قسم کی سرگرمی کے لئے بہت سے ذیلی شکلیں ہیں۔ ہر طرح سے اکثر ریسنگ کاؤنٹر ہوتا ہے ، جیسے ایوینیو ریسنگ اور روڈ موٹرسائیکلز یا موٹروکراس اور ڈسٹ بائک۔

موٹرسائیکل اور جانچ۔

روڈ موٹرسائیکلوں میں کروزر ، اسپورٹ بائک ، اسکوٹر اور موپیڈس اور بہت کچھ شامل ہے۔ آف اسٹریٹ موٹرسائیکلوں میں موٹر سائیکل کے علاوہ دھول پر مبنی ریسنگ کے لئے طرح طرح کے ڈیزائن ہوتے ہیں اور زیادہ تر علاقوں میں وہ سڑک سے دور قانونی نہیں ہوتے ہیں۔ ڈبل فیکٹر مشینیں ، جیسے ڈبل گیم فیشن ، سڑکوں پر جانے کے لئے بنائے جاتے ہیں ، اگرچہ وہ جائز ہیں اور سڑک پر انجام دی جاسکتی ہیں۔

ہر ترتیب ایک خاص فائدہ یا جامع فعالیت پیش کرتی ہے ، اور ہر ڈیزائن میں ایک قسم کی ڈرائیونگ کرنسی بنائی جاتی ہے۔

کچھ ممالک میں اربوں (عقبی نشستوں) کا استعمال ممنوع ہے۔

تجربہ اور دریافت۔

اس کو 1885 میں جرمنی کے بدنام زمانہ کیناسٹا میں جرمنی کے موجد گیوبرگ ڈیملر اور ولہیلم نے تیار کیا تھا۔ [.] یہ آٹوموبائل حفاظت بائیسکل یا نسل سے متعلق بون شیکر سائیکلوں کا مخالف بن گئی ، جس میں اسٹیریج ایکسل اینگل کی صفر حدود تھیں اور کوئی کانٹا آفسیٹ نہیں تھا ، اور اس کے نتیجے میں اب بائیسکل اور موٹرسائیکل حرکیات کے اصولوں کا اطلاق نہیں کرتے تھے۔ 70 سال پہلے اس کے بجائے ، مڑتے وقت سیدھے رہنے کے لئے پہی onوں پر انحصار کیا۔

یہ ایک سچا پروٹوٹائپ آٹوموبائل کے بجائے اپنے نئے انجن کے لئے تجربہ کار صارف بننے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

بٹلر کا پیٹنٹ کلوسائکل۔

1884 میں لندن میں اسٹینلے سائیکل سین ​​میں گاڑیوں کے لom اس کے منصوبے۔ آٹوموبائل 1888 میں گرین وچ میں خوشگوار موسم چولہا انجن سسٹم نے بنائی تھی۔

بٹلر پٹرول سائیکل 3 پہیlerں والی ، پیچھے والی پہیے والی ڈرائیو 5 . چار گھنٹہ) نقل مکانی ، 2 1⁄our میں 5 کی (57 ملی میٹر × 127 ملی میٹر) لڑائی میں تبدیل ہوگیا۔ اسٹروک ، فلیٹ جڑواں 4 اسٹروک انجن (مقناطیسی اگنیشن کوئلے اور بیٹری کی مدد سے تبدیل کردیئے گئے ہیں) Tukal پہلے) اور vasmen سٹیئرنگ وہیل، جو تمام کی تمام اس وقت آرٹ کی حالت میں تھے. آغاز کمپریسڈ ہوا کے ذریعے ہوا۔ انجن میں مائع ٹھنڈا ہوا ، عقبی ڈرائیونگ پہیے پر ریڈی ایٹر تھا۔ تیز رفتار لیور کا استعمال کرتے ہوئے رفتار کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کوئی بریک لگانے والا نظام زیور میں تبدیل نہیں ہوا ہے۔ پیر سے چلنے والے لیور کے استعمال کیلئے عقبی ڈرائیونگ وہیل کو نیچے کرکے گاڑی کو روکا گیا۔ اس کے بعد انجن کا بوجھ چھوٹے ارنڈی پہیے کے ذریعہ قبول کیا جاتا ہے۔ ڈرائیور سامنے والے پہیوں کے بیچ بیٹھ گیا۔ مناسب معاشی مدد حاصل کرنے میں بٹلر کی ناکامی کوئی کامیابی نہیں تھی۔

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *